原料價格飛漲，車企曲線求“芯”
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摘要 : 一個小小的籌碼，不僅讓經銷商憂心忡忡，也讓車企難以生存。芯片作為半導體工業的重要組成部分，已經影響到各個行業，尤其是在汽車領域面臨著“新四化”的轉型。然而，從車企產能快速增長到終端“車荒”，這一輪的芯片短缺對車企的影響越來越嚴重。
一個小小的籌碼，不僅讓經銷商憂心忡忡，也讓車企難以生存。芯片作為半導體工業的重要組成部分，已經影響到各個行業，尤其是在汽車領域面臨著“新四化”的轉型。然而，從車企產能快速增長到終端“車荒”，這一輪的芯片短缺對車企的影響越來越嚴重。事實上，車企芯片的短缺，暴露出長期依賴進口和國內汽車監管水平自主研發芯片的現狀。業內人士認為，雖然國內芯片研發水平與國外廠商還有差距，但面對日益增長的芯片需求，在相關優惠政策的支持下，車企紛紛選擇進入該局，為國內芯片企業帶來更多機遇，國內自主可控芯片或將進入黃金期。
許多汽車企業在這一級別上很難獲得產能
汽車芯片是汽車不可缺少的部件之一。普通汽車搭載的車載芯片數量為600塊，其中普通車型的MCU芯片約為100塊，高端智能車高達300塊。汽車MCU是汽車的微控制器，類似人腦，它控制著汽車內的所有電子系統。然而，在全球芯片供需調整的情況下，僅占芯片市場10%的汽車芯片卻存在較大的缺口。
據了解，晶圓生產線產能不足是芯片供應不平衡的原因之一。該負責人告訴記者，自去年爆發以來，全球半導體行業一直供不應求，8英寸晶圓芯片的產能缺口最大，預計將持續到今年下半年。
北京商報記者了解到，12英寸晶圓芯片主要用于高端產品，如CPU/GPU邏輯芯片和內存芯片；相關負責人表示，8英寸晶圓芯片主要用于低端產品，如電源管理IC、MCU、汽車半導體等，車載MCU供應不足導致車企減產。
“去年爆發后，行業對下游消費需求極為謹慎，因此晶圓、基板等原材料準備不足，上游廠商不敢擴大產能。去年下半年市場恢復超預期時，上游產能遠遠不能滿足需求，導致價格上漲。此外，近期日本地震和美國得克薩斯州低溫天氣等，芯片短缺狀況進一步惡化“地平線”相關負責人表示。
此外，近年來芯片企業紛紛追求高端芯片的研發，因此8英寸晶圓芯片的產能持續萎縮。硅片短缺導致骨牌效應。覆銅板、PCB板（電子元器件支撐體）、密封測量、芯片等原材料均面臨漲價，整個芯片供應鏈缺貨。同時，企業大多以訂單生產為主，從訂單到供貨周期的芯片供應周期可達數月。即使是追加訂單的芯片企業短期內也難以供貨。
除了原材料短缺外，由于疫情的影響，網上辦公等用品的需求也在增加。隨著手機和平板電腦需求的增加，汽車芯片的供應受到擠壓。中國汽車工業協會副秘書長陳世華認為，供應商將優先滿足大消費品需求，汽車芯片供應將被壓縮，“去年下半年以來，汽車市場復蘇速度遠超預期，但芯片供應沒有跟上”。
值得注意的是，由于供應短缺，芯片的購買價格飆升。地平線相關負責人透露，目前芯片成交均價已上漲15%-20%。北京商報記者了解到，車企正在尋找更多的經銷企業尋找貨源，并力爭在經銷環節獲得庫存產品，但這種方式獲得的芯片數量有限“芯片漲價”，而車企的成本價也會隨之上漲”陳光標表示，整車價格短期內應該不會有變化，但也不排除在芯片長期短缺的情況下，整車價格會有所上漲。
