電子行業：國產芯片前景大好
來源：立深鑫電子????????發布時間：01-14????????點擊：
摘要 : 過去的一年，新冠疫情影響了全球經濟，但半導體行業卻逆流而上。根據相關統計，2020年半導體業產值將增長5.1%達4330億美元，在 2021年，半導體銷售額預計將增長8.4%，達到歷史最高的4690億美元。雖然芯片行業前景一片大好，但各大對芯片需求強烈的企業卻并沒有因此受益。
過去的一年，新冠疫情影響了全球經濟，但半導體行業卻逆流而上。根據相關統計，2020年半導體業產值將增長5.1%達4330億美元，在 2021年，半導體銷售額預計將增長8.4%，達到歷史最高的4690億美元。
雖然芯片行業前景一片大好，但各大對芯片需求強烈的企業卻并沒有因此受益。受到芯片供應不足的影響，各大車企在新年初始就不得不宣布了減產與停產的決定。
停工減產，早有預兆
雖然各大車企紛紛宣布關閉工廠減少產量的消息如同平地驚雷，掀起業內軒然大波，但是早在去年年末的時候，這一切便早早出現了預兆。
去年12月大眾汽車就曾表示，因半導體芯片供應短缺問題，將調整在中國、北美、甚至歐洲的產量，并于今年第一季度開始執行，并且據相關人士透露，大眾在產量上減少的數量可能高達六位數。
此外，廣汽集團先前就曾經表示，由于新冠疫情擴散影響全球經濟，旗下個別企業已經收到了供應商關于關于部分車型零部件供應將受到影響的預警信息。這一信息也預示著此次五大車企由于芯片短缺導致被迫停工減產。
而在五大車企宣布停工減產的決定之前，瑞士信貸銀行分析師丹尼爾·萊維在一份研究報告中就曾提出，芯片供應問題可能限制近期汽車業產量。
芯片短缺，原因眾多
首先是由于新冠病毒的肆虐，導致全球許多芯片加工工廠被迫關閉，物流運輸也受到限制，原材料供應不足；其次，在新冠疫情的背景下，汽車行業生產的反彈速度超過了預期，而芯片行業的復蘇并沒有跟上腳步，導致供需不匹配。
另一方面，由于疫情的影響，使得遠程辦公變得越來越普遍，全球居家辦公人數驟增，對個人計算機的需求也因此而大幅上升，此外，由于智能手機的全面普及，以及相關基礎建設需求強力帶動，導致電子消費品方面的需求暴增。而新冠疫情導致去年全球的汽車銷售放緩，全球汽車制造商為防止病毒傳播被迫關閉工廠，大量半導體芯片公司將生產重心轉向了消費電子產品領域，因此當汽車制造商陸續開始恢復生產后，半導體芯片無法充分保障汽車制造商需求，進而導致了眼下汽車產業面臨的困境。
福禍相依，國內市場迎來機遇
據分析機構預測，到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%，與之相對應，2040年汽車半導體市場將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，在2025年汽車半導體市場規模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規模的比例有望達到15%。但從目前來看，國內自主品牌車企芯片產業規模不到150億元，占全球份額較低。
不過在新冠疫情的影響下，我國的經濟復蘇處于全球領先地位，隨著行業景氣的回升，國內汽車芯片領域優勢公司有望借此機會擴大生產，助力國產芯片占據市場份額提升。
在二級市場上，汽車芯片概念股有18只，總市值合計1.5萬億元。隨著半導體產能不足，產品供不應求等消息的到來，半導體板塊內多只個股先后結束回調，開啟上漲模式。1月以來，韋爾股份個股獲得北向資金超億元的凈流入，其中韋爾股份獲得北向資金8.93億元的大手筆流入。
半導體行業目前平均漲幅5%-10%，部分產品漲幅更高。消費電子、新能源車、光伏風電等下游領域快速發展，促進了MOSFET和IGBT等半導體持續繁榮。
